Globálisan 30%-kal kívánja csökkenteni a fogyasztást 2015-ig a gyártó a motorok hatásfokának növelésével, az intelligens start-stop rendszerrel, a súlycsökkentéssel. 2009-től a SISS (a Mazda intelligens start-stop rendszere) már jelen lesz az aktuális modellekben, 2011-re pedig az egész motorpaletta megújul, helyüket már az alacsony széndioxid kibocsátással rendelkező legmodernebb technológiával felszerelt példányok veszik át.
Mazda Kiyora
A Mazda Kiyora jelképezi a gyártó fiatalos stílushoz kapcsolódó fejlesztési irányát, ebben a modellben csúcsosodik ki azon törekvés, amellyel igyekszik a Mazda megőrizni a mobilitás, a vezetés élményét összeegyeztetve a mind fontosabb környezettudatossággal. A koncepció 1.3 literes motorja ennek megfelelően 90g/km alatti CO2 kibocsátás értéket produkál mindenféle kompromisszum nélkül. A vidám kisautó flexibilisen használható 2+2 üléses kialakítású utastérrel rendelkezik, ahol könnyen átalakítható a hátsó üléssor, így reggel egyetemre járhat vele a vezető, utána elmehet bevásárolni, majd este a haverokkal bulizni, röviden a Mazda Kiyora támogatja a fiatal emberek aktív életmódját.
Mazda KiyoraA Mazda új generációs 1.3 DISI motorja a jelenleg is pl a CX-7-ben található 2.3 DISI motor egy új evolúciója, hatékonyságát a szekvenciális, változó szelepvezérlés, a javított, pontosabb közvetlen befecskendezés javítja. Az autó hatfokozatú kézzel is vezérelhető automata váltója kellemes partner a városi közlekedésben és az SISS rendszerrel hatékonyan együttműködve segíti elő a gazdaságos üzemanyag felhasználást. A karosszéria kialakítása a vízcsepphez közelítő formát követi, az oldalsó részeken bonyolult légterelő utakkal is segítik a légellenállás csökkentését. Ez olyan jól sikerült, hogy a légellenállás a jelenlegi Mazda2-höz képest 10%-al csökkent.
Mazda KiyoraAz autó külseje kék és zöld, átlátszó részletekkel, a polikarbonát ajtókkal azt a hatást kelti, hogy az ember vízbe néz. Ez a hangulat a beltérre is átterjed, a hullámos belső kialakítás a folyó víz témáját jeleníti meg, olyan érzése van az embernek, hogy az ülések megfagyott víz felett lebegnek. A Mazda2-nél közel 10 centiméterrel rövidebb kisautó ezen külső és belső tulajdonságokkal hívogatja az embert, hogy tegyék az utazást élménnyé.
Néhány adat a kisautóról:
Teljes hossz: 3770mm
Szélesség: 1685mm
Magasság: 1350mm
Keréktávolság: 2495mm
Motor: MZR 1.3 DISI benzinmotor SISS rendszerrel
Váltó: 6 sebességes automata váltó, kézi vezérléssel
Futómű: Elöl McPherson, hátul csatolt hosszlengőkar
Kerekek: 215/45 R18
MZR-CD 2.2A másik újdonság a Mazda új dízelmotorja, a 2.2 literes MZR-CD motor, amelyet a Mazda6-ban hamarosan viszontláthatunk. Három féle változatban készül, az alábbi paraméterekkel:
MZR-CD High Power 136KW/185LE teljesítmény 3500-as fordulatszámon és 400Nm-es forgatónyomatékkal rendelkezik már 1800-as fordulaton. Átlagos fogyasztása várhatóan 5.6L / 100km
MZR-CD Mid Power 120KW/163LE teljesítmény 3500-as fordulatszámon, 360Nm-es forgatónyomatékkal, 1800-as fordulatszámon, átlagos fogyasztása 5.5L / 100km
MZR-CD Low Power 92KW/125LE teljesítmény 3500-as fordulatszámon, 310Nm-es forgatónyomatékkal, 1800-as fordulatszámon, átlagos fogyasztása 5.5L / 100km
Látható, hogy a motorok teljesítménymaximuma azonos fordulatszámokon jelentkezik. Az új fejlesztésű, alumínium blokkos, láncos DOHC motorok új generációs befecskendezőrendszert kaptak 10 lyukas injektorokkal (az MZR-CD 2.0 változaton 6 lyuk volt az injektorokban), megnövelt (200MPa) nyomáson üzemelnek, változó geometriás turbóval, amelynek reakcióideje is javult a korábbi modellhez képest.
Az új Mazda6-hoz először mutatott be a Mazda a kiállításon egy hátsó járműellenőrző rendszert, amely egy 24Ghz-en működő széles látószögű radarral érzékeli a mögöttes forgalmat 60km/ó sebesség felett. Ha a vezető használja az irányjelzőt és a holtterében egy autó tartózkodik, akkor jelzi egy LED-del és zümmögő hanggal, hogy a sávváltás veszélyes lehet. A rendszer 50 méteres hatótávolságú és rossz időjárási körülmények között is jól működik.
Mazda MX-5 facelift
MX-5 NC faceliftA gyártó apróbb módosításokkal felvértezett roadstere is bemutatkozott a kiállításon. A beavatkozás leginkább az orr részen érhető tetten, a külső változások mellé néhány belső módosításokat is eszközölt a Mazda. A fordulatszám tartomány 500-zal nőtt, némivel magasabb fordulatszámon lép életbe a tiltás, módosították a főtengelyt, a dugattyúkat, a szelepeket, a futóművet. Sportosabb motorhangja van az új MX-5-nek, ami határozottabban szól a gázpedál taposásakor, az autó kormányzása precízebb lett. A tető kis mértékű módosításával 2.1 dB-el kisebb a menetzaj az autóban, merevebbek az ajtómodulok, így kevésbé kelt feszültséget a felhajtott tetőben a karosszéria mozgása. A kényelem is javult, módosították a Bose hangrendszert, 5 fokozatú ülésfűtést, üzemanyag fogyasztás és külső hőmérséklet kijelzést szereltek be, valamint több modell kapott DSC-t is.
SportfelszerelésA negyedik újdonsága a Mazdának a Mazda2-ben debütáló MZ-CD 1.6 dízelmotor, amely a rendezvényen bemutatásra került. A legkisebb DOHC 16 szelepes dízelmotor a palettán 66kW/90LE teljesítményt nyújt 4000-es fordulaton, a nyomatéka pedig 205Nm, amely már 2000-es fordulaton megjelenik. A kisautó végsebesség 173km/h. Átlagos fogyasztása várhatóan 4.2 liter 100 kilométerenként és széndioxid kibocsátása 112g/km. A kisautó kapott egy sportfelszerelést is, amely új projektoros lámpákat, sötétszürke könnyűfémfelniket, ezüstös műszerfalat, lakkfekete középkonzolt jelent. Az autó két újabb színben is rendelhető. (Passion Orange Mica és Aluminium Metallic Mica)
Még néhány kép a Kyioráról:
Mazda Kiyora nyitott ajtókkal
Mazda Kiyora beltér
Mazda Kiyora felülnézet
Mazda Kiyora farrész
Mazda Kiyora
