Üdvözlök mindenkit!

Kovács András vagyok, és új itt a fórumon.
Mazda MVP-t szeretnék vásárolni a közeljövőben, és ehhez kérném a tanácsaitokat, tapasztalataitokat, mivel nagy a család, és a jelenleg használt astraf kombiba nem férnek el már hátul a (3) gyerekek.
Sokat olvasgattam, amennyire tudtam értelmeztem is azokat. Soha nem volt még dizel autóm, de nem zárom ki egyáltalán, hogy olyat vegyek viszonylag jó benyomást tettek az eddigi kutatásaim, ráadásul a piac nem is bővelkedik benzines MPV-ben. Régebben volt már egy Zafiránk, de én -mivel jól megtermett család vagyunk-, már azt is kicsinek tartom, ellenben ezzel a típussal. Mindenféleképp 7 üléses kell nekünk, a 6-osnak nincs olyan elosztása, ami számunkra jó lenne, külsőleg már a 2004-es évjárat tetszik.

A tanácsok megosztását előre is köszönöm.

Szia!

Az üzemanyag tartályban nincs szűrő, csak a motortéri gázolajszűrő van. Viszont a biztosítéktáblán a mototérben van egy B5B4 nevű relé, ami az üzemanyagellást kapcsolja, vezérli a leállítómágnest és más dolgokat az adagolón! Én így tudom. Egy kukkantást megér!

Sziasztok!

Van egy mazda premacym 2004 es 2000 es dízel.
Es ma reggel megállt menet kozben. 2 héttel ezelőtt is. Akkor gyanakodtunk a tankban levo szűrőre hogy az eldugult. Vagy az adagolóra. Kinyitottuk a tanksapkat majd egy kicsivel később beindult es azota ment kb 200-250km-t majd most ujra leállt. A tünet kb az hogy beindul egy pillanatra de le áll. Pöffen egyet kettőt. Olyan mint ha nemkapna üzemanyagot. Kaptunk egy tippet hogy esetleg az üzemanyag szűrő még a ludas de szétszedtük, a pumpára rendese felszívja a gázolajat es tovabb nyomja a motor fele. Most meg az izzító relét néztük de az is jo. A jeladó is úgy tűnik rendben van. Hibát nem villog. A vezérműszíjjat is megnéztem az sem ugrott át. Én talán az adagolóra tippelek. Az lehetséges?

Esetleges tippek tanácsok jól jonnek. Előre is koszonom.

Szia! Nekem is volt, van Premacym és átérezve a gondodat én úgy tudom, (de nem biztos) hogy a Premacy a 323F BJ padlólemezére épült. A neoalkatrész weboldalán találsz 323-hoz küszöböt vagy máshol 323 Bj küszöb lenne a lényeg szerintem...

Sziasztok!!
Nekem is segítsége lenne szükségem!!!
Sajnos Mazda betegség a ROZSDA!!!
Mindkét küszöböm kuka és a hátsó sárvédőim is!!
A kérdésem az lenne hogy a KÜSZÖBöket hol tudnám beszerezni!!
A sárvédők megvannak,de küszöböt nem találok sehol!!
Köszi a segítséget!!!
Szevasztok

Sziasztok! 2004-es Mazda Premacy-hoz (dízel, Plusline) magyar nyelvű kézikönyvet keresek, vennék - akár fénymásoltat is! Köszönöm a figyelmet. Januskó Ferenc

Ohhh. Valóban. Nem azt a hozzászólást néztem lejjebb.
De ez így nagyon szuper!
Köszönöm szépen!
Ha az enyém is megjavul ettől, akkor mindenképpen jövök eggyel.

Ohhh. Valóban. Nem azt a hozzászólást néztem lejjebb.
De ez így nagyon szuper!
Köszönöm szépen!
Ha az enyém is megjavul ettől, akkor mindenképpen jövök eggyel.

Az előző hozzászólásban van egy ábra amin jelöltem, a kimenő csövek közt van a csavar, nem lehet eltéveszteni.

Hát gratula!!!! ... és kösz az infót.
Az enyémet tegnap elvitte a szerelőm, majd értesítem erről a lehetséges hibaokról. Sajna én nem értek ennyire az adagolóhoz, azt sem tudnám melyik csavart kellene tekergetni, de talán számára mond majd valamit.
Örülök, hogy megoldódott a problémád!!! További sikeres indulást és kellemes utat!

Nem kaphatnék esetleg erről a csavarról egy fotót/linket? Hálás lennék...



[/quote][/quote]

Úgy néz ki nem lehetetlen hogy mozdult a csavar mert tegnap teszteltem a macit, és hidegen melegen szinte fél fordulatra röffen, mikor 4 éve megvettem már akkor is gyengébben ébredt.


Akkor elveszem a te kedved feleges adagolóshoz vinned meg nyomásvesztést keresgélni az SPV relé vagy annak aljazata kontakt hibás.
http://ocdn.eu/images/skapiec/YjM7MDA_/ ... 9343a6.jpg[/quote][/quote]

Nos, a hétvégén három reggel egy indítást csináltam, mindkét kulccsal, és egy indítást du. amikor a legmelegebb volt. Minden alkalommal egy fordulatra indult. Nem kerültem közelebb a megoldáshoz.
Nézegettem az adagolók felépítését, az olvasottak alapján két mechanikus hiba jellemző:
- szimmeringhiba a meghajtótengelyen (levegősödés), tünet: napi első nehéz indítás utána nincs hiba
- nyomóelemkopás, tünet: melegen nehéz indulás - ez nálam a baj...
Írták itt a fórumon korábban hogy az adagoló végén lévő spéci csavart kell 1/8 fordulattal betekerni és megjavul, nem tudtam ennek miértjét, de most már látom hogy a nyomóteret szűkíti a csavar, tehát logikus hogy a nyomóelem kopásából adódó nyomásvesztést segít valamilyen szinten ellensúlyozni. Szombaton "kovácsoltam" rá egy spéci három oldalon lapolt kulcsfejet, de sajnos annyira feszes a csavar hogy még a crova toldó is megcsavarodott bele de nem hiszem hogy egy millimétert is fordult volna.

Szia

Lököst le kell buktatni mert alatta lesznek csavarok ami a lámpát fogják.

Sziasztok!
2000-es évjáratú premacyn hogyan kell kiszerelni az első lámpát?Megbontottam a doblemezt de nem lettem okosabb.Le kell venni a lökhárítót?Beázott a bal első lámpám ezért érdekelne.
Köszönöm!

Nem vetted el a kedvem. SŐT!!! Azt hiszem jobban örülnék ha csak egy ilyen SPV kütyü lenne a baja és tényleg nem kellene adagolóshoz vinni 100 e+XX-ért.
Egyébként a kocsi "ráz" amikor kiszállunk, tehát valami kontakt/testelés baja biztosan van.
Csak az a vicces, hogy az egri Mazda szerviz két nap alatt nem állapított meg semmit. Legalább is olyat, amit meg is tudnának csinálni. ... pedig elvileg computerre tették.
Szóval szerinted ilyen SPV relét keresgéljek?
Ha így van, akkor én nagyon hálás leszek!!!

Hááát ... megnéztem, szétszedtem. A relé behúz amikor ráadom a gyújtást ... így azt gondolom elvileg jó. Azért egy kis kontaktsprayvel adtam az érintkezéseknek .... de az indítás így sem sokat javult.

Holnap újra tesztelem.

Akkor elveszem a te kedved feleges adagolóshoz vinned meg nyomásvesztést keresgélni az SPV relé vagy annak aljazata kontakt hibás.
http://ocdn.eu/images/skapiec/YjM7MDA_/ ... 9343a6.jpg

Ne vedd el a kedvét. ... hátha tényleg csak a kulcs.
Nekem sajna egyik kulccsal sem indul rendesen. Bár nem villog semmi, az is igaz.
Tegnap este szinte azonnal beindult néhány forgatás után elsőre, aztán ha leállítom, akkor van, hogy az Istennek se.
A szerelőm azt mondja, hogy jövő héten átnézik a rendszert, mert valami nyomásvesztésre gyanakszik. Ha nem jön be az ötlet, akkor megy az adagolóshoz. Szóval a kulcsos megoldásnak én is jobban tudnék örülni, de ez nálam biztos nem játszik.
Hátha Csunginál tényleg csak ez a baj.

[quote="Csungi"]Tegnap megnéztem a pótkulccsal, 2 nap állás után, egyből indult, szóval lehet csak a kulcs lesz a ludas. Én 2005-ös dízelt vettem a 6-osból, bőröset mert a maci is az és már nem tudnék visszaszokni textilre. Egy csajszié volt aki bebukott a motorján majd egy millát a számlák szerint így ha minden jól megy nekem nem lesz gond (kopp-kopp). Csak azért vettem 6-ot mert egy 5 ami tetszett is, 2 milla, annyi meg nem volt a perselyben.
Amúgy nekem a maci jobban bejön, jobb benne ülni, több a hely.

Higy nekem nem kulcs lesz ha valamelyik reggel hidegebb lesz nem fog indulni.Ha kulcs hiba van villog az auto kulcs ikon.

Tegnap megnéztem a pótkulccsal, 2 nap állás után, egyből indult, szóval lehet csak a kulcs lesz a ludas. Én 2005-ös dízelt vettem a 6-osból, bőröset mert a maci is az és már nem tudnék visszaszokni textilre. Egy csajszié volt aki bebukott a motorján majd egy millát a számlák szerint így ha minden jól megy nekem nem lesz gond (kopp-kopp). Csak azért vettem 6-ot mert egy 5 ami tetszett is, 2 milla, annyi meg nem volt a perselyben.
Amúgy nekem a maci jobban bejön, jobb benne ülni, több a hely.

Ezzel én is így vagyok. Nézegetem a 6-osokat.
Elolvastam egy csomó népítéletet, TotalCar cikket, stb. ... vegyesek a leírások.... az újakat az égbe dicsérik, de a használtaknál akadnak gondok.
Mi a véleményetek egy 2009.-es 2.0 DI M6-osról? Sajnos a km óra közelít a 200 e-hez.
A gatyámat nem akarnám rákölteni.

... és én sem adnám el a Premacy-mat, mert világbajnok amikor megy.

De csak első indításkor jön elő, meló után 8 óra elteltével meg indul...
Mindegy vettem kedden egy mazda6-ot, nem rettegek hogy nem tudok elindulni, a premacyt meg hamarosan kivizsgálom.

HA immo blokkolja a motor inditását villog a az ikonja és leis villogja a hozá tartozó hibakódot.Tehát esetedben elektromos hiba okozza ezt a jelenséget nem az immo a tapasztalataim alapján betápfeszültség hiánya vagy test hiba okozza .

Gondoltam leírom a fejleményeket. Úgy döntöttem, hogy inkább megcsináltatom most a motort, minthogy még nagyobb baj legyen vele később. Ráadásul ősszel bővül a család, szóval akkor se lenne rá pénz, még annyira se, mint most. Szóval egy dunaújvárosi szervizbe vittem ahová fater is hordja a 323-ast. Lebontották a hengerfejet és elküldték a Szakál-metálhoz bemérni. Azt tudtuk meg ebből, hogy a gyűrűk állapota OK, a szelepek állapota OK, a szelepszár-szimeringeké szemrevételezéssel szintén. Ezután bemérették a blokkot is, állapota tökéletes, majd megmérték a dugattyúkat is, azok is tökéletesek. A Szakálékkal felújítatták a hengerfejet, újraköszörülték a szelepeket (vagy amibe beülnek, nem tudom a szakszavakat), tömítéseket, gyűrűket cseréltek meg hajtókar csapágyakat. Mikor összerakták a motort sz*r lett az alapjárat. Kiderült, hogy Szakáléknál nem állították át a szelephézagokat, vagy rosszul állították be, mindenesetre vissza kellett nekik küldeni, hogy javítsák. Utána jó lett. Emiatt egy héttel tovább volt szervizben a kocsi, meg a szerviznél ráment vagy plusz 2 munkanap.
Összesen 196 eFt-ba került olajcserével, szűrőkkel, fagyállóval, most minden OK.
Én csak azt nem értettem, hogy ha minden mechanikus rész bemérve OK, akkor miért kellett teljes generál? Nem lett volna elég a szelepszár-szimeringeket cserélni? Persze azt értem, hogy ha ez nem oldja meg, akkor meg újból szét kell borítani, de akkor is...

Mennyire járjak bejáratósan? Itt a Bp-i forgalomban néha oda kell azért lépni, ártok ezzel a motornak? Mennyi ideig figyeljek rá, ha kell egyáltalán? Köszönöm!

Szereztem egy bontott adagolót kompletten, elvileg jó állapotú, átnézem rajta amit tudok és megpróbálom lecserélni, ha ugyanez lesz akkor valszeg elektronika probléma. Onnan kezdődhet a fejvakarás...

Ez a dolog az én érdeklődésemet is felkeltette. Hogyan lehet az immobilizert kikapcsolni?
Nekem is furcsa, hogy 1-5 percnyi leállás után a motor nem indul. Annyi anyagnak még lennie kell a porlasztóban vagy a rendszerben, hogy pöccre indulnia kellene a gépnek. És mégsem. Ezt szerintem is csak valami elektronika okozhatja, bár laikus vagyok.
Szóval ha valakinek van ötlete, javaslata arra, hogy házilag hogyan lehet ezzel kísérletezni, az engem is nagyon érdekelne.
Köszönöm!

Sziasztok.
Mazda 5 1.8 benzineshez keresek magyar kézikönyvet letölthető formátumban. 2006-os évjárat.
Esetleg, ha valaki ki tudna segíteni, azt megköszönném.

Egy hete már reggelente csak kb. tizedjére indul be a dízel premacym, de nem hasonlít mechanikus problémára, hacsak nem ragad be az üzemanyag szelep.
Utána már jól indul napközben. Ma vagy 20 indítás kellett, és azt figyeltem meg, hogy mielőtt
beindul, villan egyet az immo kulcsikonja. Amíg ez nem villan, semmi, amint villant, egyből indul. A tartalék kulccsal próbáltam egyszer, azzal akkor jól indult. Lehet tilt az immo? Honnan lehet ezt tudni?

December 31-én éjjel volt egy balesetem a trákiai Törökországban az MPV-vel. A csúszós úton árokba csúsztunk.

Később is volt proglémám, a hűtő kapott ütést egy felgyűrődött fekvőrendőrön az iráni dél-kurdisztánban, ezért elkezdett folyatnia hűtő. Az aluminium része a hűtőnek nem sérült, a bal oldali műanyag csonkján lett egy repedés, többször ragasztattam, de a legjobb ragasztó is két hétnél tovább nem bírta. Végül Teheránban műanyaghegesztették, de ahhoz az aluminium hűtőről lebontották a műanyag csonkot. A visszaillesztés nem sikerült, és felső pereménél, ahol az aluminium hűtővel találkozik, ott szivárog még.

A kocsi japán belpiacos MPV, automata váltós. A hűtő érdekessége, hogy az automataváltóolaj hűtője, bele van vezetve a vízhűtőben, és pont a bal oldali csonknál, van egy belső olajhűtűs rész.
Ilyen hűtőt sehol nem kapok. Mit javasoltok? Milyen hűtőt vegyek bele (626-osét, vagy B-szériásat), és milyen külön olajhűtőt. Itthon benzines automatát árultak annnak idején?

Egyéb, pár műanyag ajtópatent, ajtóborítás is kellene.
Az iráni utunk kalandjait, utólagosan még frissítjük: https://utazocsalad.travel.blog

Sziasztok!

Tegnap vásároltam egy 2001-es évjáratú benzines MPV-t.
Tudnátok nekem küldeni vagy linkelni kezelési könyvet és szervízkönyvet/gépkönyvet?

Köszönöm

Nem mondom hogy sok az 50ezer érte, de adagolót vakon beállítani nem tudom mennyire lehet, hogy nem tudják motoron megnézni. Sajnos az én 50km-es körzetemben senki sem foglalkozik vele. Kecel, Cegléd, Orosháza...

Kedves Csungi!

Köszönöm a választ, bár a pöckölgetés is rémisztően hat - mert nem tudni mikor adja meg magát a gép vagy csak ijesztget - az asszony biztosan nem merne elmenni vele.
Beszéltem a keceli adagolós céggel 50+... díjon beállítják, felújítják. Mivel le kell szereltetnem majd elküldenem postán, majd vissza az egész így biztosan legalább két hét kocsi nélkül
Minden esetre még egyszer köszönöm a választ. Ha már a motorfelújításba beletoltam pár százezret, akkor most már még egy 100-asért legyen megbízható.

üdv
Csögi

Szemezgetek mostanában az 5-ös Mazdával, nagyon kevés a benzines a piacon, van pár 1.8-as de nagy részük motorhibás. Eszi az olajat, sokat fogyaszt, van aki ki is cserélte a 6-os motorjára. Erről van valami tapasztalat?

Szerintem ez hasonló a típushibához ami nekem is van, arra tippelek kevés a mennyiség az induláshoz főleg meleg motornál/meleg időben, ezt meg lehet trükközni egy relével ami indításkor megszakítja a hőfokjeladót és a vezérlő megemeli a gázolajmennyiséget. Ez nálam bevált 2 éve már (enélkül tuti soha nem indulna be) de egy éve közvetlen indulás után pár másodpercig pöckölnöm kell a gázpedált hogy ne álljon le mert az alapjárati mennyiség kevés, illetve kánikulában hosszú motorfék után kuplungoláskor hajlamos leállni akkor is pöckölni kell a gázt... valaki itt azt írta elég egy csavart az adagoló végén 1/8 fordulattal befelé tekerni és megjavul. Nem tudtam kipróbálni mert spéci csavarfej és marha nehéz odaférni, de a tippem hogy az valami mennyiségszelep vagy visszaáramló üzemanyag szelep. Én sem tudom nélkülözni az autót hogy kísérletezgessek, illetve az adagolósok lehet tudják a titkát de nem hiszem hogy elárulják mert akkor nem keresnének 5 perc alatt 50ezret. Az biztos hogy minimum tucatnyian szenvedünk ezzel.

Sziasztok!
Segítség kellene. Premacy Ditd 21 és 25-ös hibakód.
Előre is köszönöm!
DE nem biztos hogy jól olvasom le. Lehet hogy 4 jegyű a kód, akkor viszont 0105-ös. Erőtlen lett a motor , nem húz.
Ha tudja valaki ,segítsen.

Köszönöm!

Sziasztok!

Van egy 2000-es Mazda Premacy 2.0 ditd-m. Tavaly teljesen felújították a motort, novemberben pedig kicseréltek valami kütyüt az adagolóban, mert csöpögött.
Rá pár hétre a kocsi esetenként nagyon nehezen indult. Volt amikor pöccre, de volt, amikor csak tizedik indításra nagynehezen indult be. A maszek szerelőm azt mondta, hogy a nagy mínuszok miatt lehet, gázolaj dermedés, illetve üzemanyag csőrendszer tömítettsége is okozhatja. (Tankoltam bele VPOWER-t + EVONEO-t is nem sok haszonnal, de gondolván hátha.)
Túléltem a telet vele, itt a +25 fok és a kocsi most is hektikus vagy még rosszabb.
Pl. tankolást követően (autópályán, meleg motorral) sem indul, küzdök vele hosszú perceket. Tulajdonképpen most meleg motorral sokkal rosszabb, mint a reggeli első indulás.
A MAZDA szervizben azt mondták, hogy a computer szerint valami EGR szelep nem funkcionál rendesen, vagy mágnesszelep felakad (azt nem tudom, hogy ez a kettő ugyanaz???) de megcsinálni nem nagyon tudják. Hebegés-habogás. Kaptam ugyan egy telefonszámot, valahol Kecelen van az adagológuru.

Az lenne a kérdésem, hogy van-e valakinek más hasonló tapasztalata ezzel vagy valóban Kecelre kell vinni az adagolót és bízni a csodában?
Sajnos nekem a kocsi mindennapos használatú eszköz nem tudom hosszú távra nélkülözni. De ha ez tényleg adagolóbaj és pár nap alatt megoldható, akkor persze valahogy kihúzom ezt az időt.

Vagy egyáltalán érdemes-e ezzel bajlódni, inkább vegyek egy bontottat?

Sokat segítene, ha megosztanátok velem a javaslatotokat.

Köszönettel:
Csögi

Vajon az újabb premacy (talán már üveg) fényszórók passzolnak a régi matt műanyag helyére?

MPV-vel utazás 3 gyerekkel.

Hazértünk a 20.000 km-es téli utunkról, amely főként Iránban volt. A rádiátorom műnyag csonkja elrepedt, ezért több, mint 15.000 km-rt rossz hűtővel, tettem meg. Közben bedöglött a termosztát és a hőgomba is.
Akit érdekelnek a kalandok a blogunkban olvashatja.
https://utazocsalad.travel.blog

Szia!

Most, hogy így mondod, azért az nem árt!

1999-es Premacy 2.0 tdti

Mazda 6/MPV RF5C kézi váltóba (A65M), ha az 1-est nehezen veszi be számít az hogy milyen 75W-90-est töltök bele? A Castrol honlapján a Multivehicle-t ajánlják kopott váltóhoz, de én Transaxle-t vettem. Szerintetek megér annyit a különbség hogy visszacseréljem?

Szia

Elvileg tudnánk segiteni ha elárulod milyen kocsid van?

Szép napot!
Akad egy apró gondom!
2 éve vonóhorgot szereltek az autómra, le is lett műszakiztatva, de most az állapot felvételen kiderült, nincs a vontatmány (utánfutó) irányjelző működéséről visszajelző!
Nos elvileg meg tudnám én is csinálni, vásárolnék egy füttyögős visszajelzőt. De előbb meg kellene tudnom, hogy hol van a villogtató relé a kocsiban, esetleg melyik az a szál, ahova ezt sorban bele kell tenni.
Ha valaki tud, kérem segítsen!
Üdv Fulcsii

Sziasztok!
Tudna valaki segíteni nekem abban, hogyan lehet a Premacy kormányszervó olaját lecserélni?
Köszönöm!

Szia! A Jófogáson sok bontott járművet (Premacy) hirdetnek. Effektíve nem olcsón, de biztos kapsz hozzá! Én is sok mindent vettem így.

Sziasztok,

2004-es Mazda Premacyhoz keresek bal első kerek alakú ködlámpát (boltokban csak a kocka alakút adják). Előre is köszi!

Isten ments, 20W azaz 20W50 mondjuk. Ez sűrű és nem eszi annyira viszont a kenési tulajdonsága rosszabb. Az 5W40-el keveredve még jó lenne a viszkozitás de szintetikus-ásványi olajat inkább ne vegyítsd mert ki tudja mi történik, akkor inkább komplett olajcsere.

Sziasztok
Mazda 5 2007 es 1,8 benzinbe kellene termosztátot cserélni, ehhez a típushoz több fajtát láttam, kérdésem csak az jó bele ami házzal együtt az az cső csonkkal együtt kapható, ez a drágább, vagy van csak maga a termosztát is bele? Neten láttam hozzá, de nem vagyok biztos, ha szét szedem, a termosztát bele fog e passzolni a cső csonkba. Köszönöm a válaszokat.

Most 5W-40 van benne, ez volt előzőleg is, de bizonytalan vagyok ezzel kapcsolatban.
Utántöltésnek vegyek 5W-20-at?
Köszönöm a segítségeteket!

Inkább csak sűrűbb olajjal tölts után (20W), és nagyon kíméletesen használd, akkor talán nem lesz gond.

[quote="szitaati"]Ötletként kaptam: tömítés-revitalizáló adalék a motorolajba. Felpuhítja a megkeményedett szeleptömítéseket.

Erről mi a véleményetek? Segíthet?

Ezen kívül láttam egy csomó motorfelújító adalékot. Van ezeknek értelme? Nyár vége előtt nem tudok motorgenerál-nagyságrendű pénzt összedobni, addig is segíthetnek ezek?


[quote="szitaati"]
Szia
Hiába puhitja fel mi lessz az elkopott szelepvezetővel,a leragadt koromba beleégett gyűrűkkel???
Annyit érnek ezek az adalékok mint halotnak a csók.Minél tovább jársz igy vele annyi korom fog ráégni a dugattyúkra hogy azok is cserések lesznek